Виды транспорта. Основные транспортные коридоры Европы

Под понятием транспорт (или перевозка) понимается перемещение в пространстве людей, товаров, материалов и др. В зависимости от путей и средств перемещения различают виды транспорта. Перевозка осуществляется главным образом по земле, по воздуху, по воде, по трубопроводам или же с помощью комбинаций различных средств перемещения (например, нефть поступает по трубопроводу, закачивается в танкер и перевозится к месту назначения по воде, а из порта ее развозят потребителям на автотранспорте). Процесс перевозки товаров, в свою очередь, разбивается на этапы: сбор (накопление) товаров, погрузка, транспортировка. В зависимости от потребностей получателей и характера товаров очередность этих операций может изменяться.

Виды наземного транспорта – это автомобильный, железнодорожный и трубопроводный транспорт.

Автомобильный транспорт – это перевозка пассажиров или товаров по шоссейным дорогам. Преимущества этого вида перевозок – экономическая эффективность, возможность быстрой доставки (что важно, например, при перевозке скоропортящегося товара), гибкость способа перевозки, местонахождение товара легко проследить, качество услуги высокое. 

Для перевозок объемных и тяжелых грузов на большие расстояния обычно используется железнодорожный транспорт. Главным транспортным средством является поезд. Поезд обеспечивает быструю доставку пассажиров и грузов, энергоэффективен, справляется с большими объемами перевозок, выбрасывает в воздух меньше загрязняющих веществ, весьма безопасен и надежен. Однако и здесь случаются непредвиденные задержки (например, в случае технической неисправности или изменения графика движения поездов).

В случае трубопроводного транспорта речь идет о перемещении через систему чугунных, стальных или пластмассовых труб нефти, нефтепродуктов, природного газа, жидкостей, а также твердых веществ. По сравнению со всеми прочими видами это самый дешевый, самый безопасный для окружающей среды и самый автоматизированный транспорт. Трубопроводы можно прокладывать как по суше, так и под водой. Например, по дну Балтийского моря проложены две нитки открытого в 2011 г. газопровода Nord Stream («Северный поток»), доставляющего из России в Германию природный газ.

Водный транспорт подразделяется на морской и речной, или внутренний водный транспорт.

Исторически сложилось так, что морскому транспорту принадлежит первенство по объему грузоперевозок, хотя это и довольно медленный перевозчик. Он эффективен для перевозок по морю на короткие расстояния или же для круизов. Речной транспорт передвигается по рекам, озерам и каналам, этот способ транспортировки товаров не наносит вреда окружающей среде. Водный транспорт удобен для перемещения больших объемов непортящихся товаров на дальние расстояния. Минусы водного транспорта – продолжительное время в пути, зависимость от погодных условий, отслеживать местонахождение товара затруднительно, и в конечном счете такая транспортировка может оказаться весьма затратной. Кроме того, водным путем невозможно доставить товары туда, где нет порта.

Воздушный транспорт, или авиатранспорт – это перевозка людей и товаров самолетами и вертолетами. Главным его преимуществом является быстрое преодоление больших расстояний, основной минус – большой расход топлива. С одной стороны, на доставку требуется в среднем лишь 24–48 часов, и поэтому время ожидания сокращается, но с другой – стоимость доставки высока, не исключены задержка, опоздание или отмена рейсов.

Транзитные перевозки – это перевозки товаров или пассажиров из одной страны в другую через третью страну. Товары в ходе транспортировки не перегружаются. На транзитные перевозки могут повлиять политические факторы (например, беспорядки на транзитной территории) или же природные катастрофы. Вследствие этого могут вырасти сроки перевозки, а также возрасти расходы по транспортировке (таможенные тарифы, портовые сборы или налоги на перевозки, оформление документов). Случается также порча или пропажа товаров.

Для быстрой и беспрепятственной перевозки товаров через границы необходимы поддерживаемые в хорошем состоянии автомагистрали, железные дороги, аэропорты – словом, целостная логистическая система. Следовательно, существует потребность в создании международной инфраструктуры и постоянной координации в сфере транзитного сообщения. Хорошо работающий транспорт очень важен с точки зрения экономического и социального развития как отдельной страны, так и всей Европы в целом. Чем лучше возможности передвижения, тем выше рост экономики и тем больше создается новых рабочих мест. В Европе в транспортной сфере занято сейчас примерно 10 млн человек, и доля этого сектора экономики в ВВП Евросоюза составляет около 5 %.

Целью ЕС было и остается создание единого рыночного пространства, чтобы в его рамках обеспечить свободное передвижение товаров, услуг, капитала и рабочей силы.

Новая политика Евросоюза в области инфраструктуры предусматривает создание трансъевропейской транспортной сети (TEN-T – Trans-European Transport Network), которая соединит между собой шоссейные и железные дороги, аэропорты и внутренние водные пути. К 2030 г. должны быть созданы девять основных транспортных коридоров: два из них будут соединять север и юг, а три – восток и запад. К ним добавятся четыре коридора в диагональных направлениях, которые свяжут все это в целостную систему.

Главная задача – ускорить передвижение людей, товаров и услуг, а также повысить конкурентоспособность экономики ЕС. Наряду с прокладкой новых транспортных коридоров следует обновлять уже существующую дорожную сеть, сделав ее более эффективной и удобной в использовании.